6月28日，区办事服务中心交通运政窗口，区运管处工作人员向杭州大恩物联科技有限公司发出我区首张“网络货运”道路运输经营许可证。这是交通运输部和国家税务总局《关于印发〈网络平台道路货物运输经营管理暂行办法〉的通知》（以下简称《办法》）后，萧山发出的第一张“网络货运”运营许可证，标志着萧山正式开启“网络货运”新时代。
抢抓“头口水” 审批仅需一小时
“新货运《办法》发布后，我们企业就积极响应号召，主动申请‘网络货运’道路运输许可证，仅用一小时就完成了从受理到发证全过程审批，帮助我们企业能够快速投入生产经营中。”杭州大恩物联科技有限公司总裁张金连介绍。
作为一家传统物流运输服务公司，杭州大恩物联科技有限公司同时作为国家交通运输部级首批无车承运试点企业，在互联网+物流浪潮下积极转型，利用自身行业经验和经营口碑打造网络货运平台“恩多货”。自无车承运试点以来，平台已累计注册客户数48.32万户，累计成交额21.58亿元。取得“网络货运”许可证后，标志着大恩物联由传统物流走向平台化、物联化、智能化的“网络货运”新时代。
“网络货运”，即依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，完成道路货物运输经营活动。通俗来讲，“网络货运”就好比“滴滴”，将司机端、承运端、发货端聚集在一起。以大恩物联为例，当某企业需要发货，便在大恩物联构建的网络货运平台“恩多货”发布自己的需求（运输时间、货品、目的地等），而大恩物联则可以通过向下发送运输订单给司机，由司机完成订单的运输。
自今年无车承运试点结束，我区原先涉及无车承运业务的企业也在积极调整完善，按照规定要求逐步获取“网络货运”相关的证明、许可等。区运管处将主动靠前服务，积极与企业对接，高效审批，帮助企业快速投入到生产经营中。
推动物流市场规范化高效化
2016年，无车承运试点开启，2020年，“网络货运”时代来袭。传统货运行业因大量个体司机的存在，导致行业散、小、乱、差 ，车源与货源的非集中化和信息不对称造成资源浪费。而“网络货运”平台的产生、“网络货运”许可证的签发，正是为解决物流领域当下这个最大的社会化难题。“‘网络货运’平台存在，可以整合大量的零散车源和货源，并结合多式联运、甩挂运输模式，推动货运行业走向集约化和规范化发展。”区运管处相关负责人表示。
而基于物联网技术，建设供应数字化、可视化、智能化的“网络货运”平台，同样可以被称为产业物流升级的“新基建”。大恩物联构建“网络货运”平台“恩多货”，连接40余万辆个体货车，辐射全国各地。“该证的下发推动了货运行业运输规范化，同时也便于我们更好地管理货运平台，促进货运行业的发展。”张金连介绍说。
相比传统物流，“网络货运”平台基于互联网技术的运营模式以及大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用，不仅能够合理调配运输路线和货物，实现分散运输资源的集约整合、精准配置，提供车辆实时定位、实时车辆状况查看，也能有效协同物流上下游，提高物流数据传输速度和信息沟通效率，从而保障物流服务的高效率运行，减少劳动重复和成本浪费。